May. 11th, 2011

cheshire_pig: (Default)

Эх, дороги - 1.
О трассе M-9, соединяющей Москву на востоке с Латвией на западе, можно сказать много разного, но хорошего там будет раз-два и обчелся. Ну, например, она, в отличие от М-10 Москва - Питер, почти не проходит через населенные пункты. По дороге в северную столицу меня, помнится, жутко раздражало, что на хорошем (на отдельных участках) шоссе приходится постоянно то ускоряться между всякими Большими Говнищами и Гадюкино, то тормозить при въезде в них, потому что никогда не знаешь, в каком селении тебя поджидает наряд голубых с большим мешком для денег. Не то на М-9: за всю шестисоткилометровую дорогу до границы (и столько же потом в обратном направлении) нам вообще не попался ни один гаишник, а та несчастная "девятка" в боевой гибдэдэшной раскраске, коротающая предутренние часы рядом с заправкой где-то в глухомани, была, похоже, и вовсе брошена экипажем. И это странно, потому что потенциальных точек для кормления на M-9 заложено предостаточно: знаков, совершенно немотивированно запрещающих обгон на прекрасно просматриваемых участках дороги, гаишники в заботе о достатке коллег в свое время понатыкали квантум сатис.

Зато М-9 бьет свою северную товарку качеством покрытия, хотя после прошлогодней поездки в Питер я уж и не представлял, что такое возможно. Эту дорогу, видимо, не ремонтировали с тех самых пор, как по ней прогнали Наполеона, гвоздя по нему дубиной народной войны. Народная война инструмент мощный, но грубый: восемь ударов из десяти неизбежно приходятся не по захватчикам, а по покрытию рядом с ними, которое по сей день бережно хранит следы этих попаданий, все до единого. Великая Отечественная ситуацию усугубила, и надо ли говорить, что отремонтировать единственную дорогу, ведущую из столицы непосредственно в Евросоюз, с тех пор руки так ни у кого и не дошли. Не до ремонта, все деда за победу благодарим.

Назвать покрытие этой трассы асфальтом может только очень близорукий человек, который там никогда не был. Это некий перенасыщенный комплекс дыр разной площади и всегда убойной для подвески глубины, соединенных между собой тонкими перешейками чего-то, наваленного туда еще при Иване Грозном. Попытка проехать по М-9 сколько-то там километров Тверской области превращается в лотерею с очень маловероятным выигрышем в виде отсутствия затрат на ремонт машины. Попытка проехать там же на внедорожнике более всего напоминает скольжение голым афедроном по нескончаемой гладильной доске с непроходящим тремором в результате. Очень, очень освежает. Зато гарантированно не заснешь за рулем, так что отсутствие заботы о качестве дороги можно при желании выдать за заботу о безопасности движения. Помнится, в армии осенью начальство не давало нам в наряды теплых курток, ограничиваясь свитерами, несмотря на уже весьма прохладные ночи. Мотивировалось это тем, что замерзший человек не склонен к тому, чтобы покемарить на посту. Какое-то рацио в этом, наверное, есть, но мне все равно очень хочется встретить как-нибудь губернатора Тверской области и прокатить его по участку этого шоссе, находящемуся на вверенной его заботам территории. Туда и обратно, раза три-четыре. На его собственном автомобиле. В порядке обогащения сенсорного опыта.

Впрочем, все 150 или около того километров Московской области трасса вполне заслуживает гордого звания федеральной. Жалко даже, что для того, чтобы добраться до Европы, из Московской области все-таки приходится выезжать.

Стой, кто идет - 1.
Хорошо, что меня предупредили заранее. Дэн сразу сказал: как увидишь, говорит, Джавдета длинную очередь, не трогай ее, а чеши себе вдоль по встречке прямо до шлагбаума, а там тебя встретят. Так и получилось. Пять с половиной километров латышей с литовцами (засекал по пробегометру) остались позади, а меня радушно встретили российские пограничники и за десять минут прогнали через все необходимые формальности. Надо было, видимо, все-таки договориться заранее с кем-нибудь и провезти-таки чего-нибудь запрещенного. В багажник, полный больших закрытых сумок и чемоданов, заглядывали на секунду и издали. Хоть весь афганский героин провози.

Интермедия - 1.
Пейзаж весеннего кантрисайда освежает первые часа два после того, как вы с боем вырвались из московской застройки. Потом несколько приедается, потом уже определенно надоедает, но заканчиваться при этом отказывается категорически. По обеим сторонам шоссе клетчатая распашка поверхности глобуса, редкие кучки деревьев, полудохлые полудеревушки с полузаколоченными домиками чуть поодаль от трассы, полуживые коровы в единичных экземплярах и никаких признаков человека поблизости. Перелетные, видимо, отдыхают. Проселочные дороги, исправно залитые лужами и забитые вспаханной грязью, проходимы для какого-либо вида транспорта помимо гусеничного только в условиях длительной засухи или лютого мороза.
Посреди этой кромешной пасторали островки цивилизации в виде бензоколонок с минимаркетами, кофе, чистыми туалетами и приветливыми кассиршами: оазисы. Общением девушки, видимо, не избалованы и поэтому каждого клиента принимают как родного. Ну или это на меня у них такая реакция. В общем, свою дозу позитива я там получил.

Эх, дороги - 2.
Латвия страна гордая, но маленькая и небогатая. Впечатления от тамошнего кантрисайда исчерпывающе описываются анекдотом про нового русского в Лувре. Самый резкий контраст, разумеется, попадает на "чистенько". То есть приграничная сельская местность, в общем-то, выглядит не зажиточнее российской, но именно в приграничных областях особенно ясно видно, с какой стороны границы регулярно моют-подметают: в Латвии даже совсем захудалые придорожные хутора выглядят, как бедные, но опрятные и блюдущие себя сухонькие старички-пенсионеры. Чем дальше от границы, тем их, впрочем, меньше, зато больше явно зажиточных хозяйств. Впрочем, визуальные впечатления от них таковы, что гораздо теплее воспринимаются именно вот те приграничные небогатые хуторки, а от довольных и сытых поместий веет каким-то таким чванливым и заносчивым задранным носом. Совершеннейшая глупость, я понимаю, но вот так в тот момент это все воспринималось.
Говорят, что крупные трассы в Латвии хороши. Комментировать я это не могу: мой путь лежал мимо крупных трасс, через Резекне на юго-запад, в обход Даугавпилса и далее в Литву. В Резекне я мельком бывал лет что-то чуть ли не тридцать назад и нифига, разумеется, не помню. На этот же раз там обнаружилась милая гостиница, в которой в два часа ночи нас радушно приняли и разместили; весь процесс регистрации заключался в том, что портье выдала нам ключ от комнаты. Если вас таки занесет в эту степь, то рекомендую: гостиница "Колонна", а проехать мимо нее невозможно, раз уж вы доехали до Резекне.
Так вот, про крупные трассы ничего не скажу, а некрупные там хреновые. Не Тверская область, конечно, но дорожки вполне такой заметной паршивости, хоть и с разметкой. Всего дорожного бюджета, видимо, аккурат хватило на краску. Потряхивает то тут, то там, покрытие старое, заплатка на заплатке, ну да ехать можно.
Границы с Литвой, разумеется, не существует, если таковой не считать щит на обочине, приветствующий въезжающих в республику Литва. И еще - немедленно меняется качество дороги, примерно на два-три балла вниз по шкале Рихтера. В смысле, трясти перестает немедленно, зато просыпается навигатор и начинает доставать человеческим голосом: радаров в Литве, оказывается, как грибов в лесу. В результате по Литве мы двигались медленнее, чем по Латвии, несмотря на очевидное преимущество первой в качестве дорог.
В конце концов для комплекта впечатлений в зеркале нарисовалась полиция, включила дискотеку и подошла на поговорить. Совесть в смысле езды у меня была чиста, но выяснилось, что литовских полицейских возмутила моя тонировка. Еще вполне божеская, кстати, тонировка, сквозь нее хоть изнутри наружу все видно, а то я в Москве такие экземпляры встречал - сковородка отдыхает.
Впрочем, все прошло мирно: беседа шла на английском, паспорта у нас израильские, номера российские, и происходит все это в Литве. Buffer overflow, спасибо, езжайте дальше.

Наша служба и опасна, и трудна - 1.
При въезде на латвийскую территорию особое внимание уделяется наличному количеству сигарет и топлива в бензобаке. То есть, сигарет, конечно же, в пачках и карманах, а не то, что вы прочитали. Сигареты в декларации необходимо указывать поштучно (ладно хоть не поименно); впервые в жизни я оказался в тупике при пересечении границы: курить-то в процессе хотелось весьма, и я-таки не удержался и закурил уже после того, как сдал декларацию. Мелькнуло на минутку озорное желание попросить ее обратно для исправления, но черт его знает... юмор у пограничников может принимать самые извращенные формы. Так и въехал в страну, имея на борту на одну сигарету меньше задекларированного.
На границе Литвы с Калининградской областью все более или менее стало понятно, поскольку фокус с проездом мимо очереди там не прокатил, и за те пять часов, что мы ожидали, пока нас выпустят с территории Евросоюза, коллеги по ожиданию примерно обрисовали нам структуру приграничной экономики Литвы и Латвии.
Так вот, как оказалось, чуть больше чем очень много процентов русскоязычного населения этих стран занимаются мелкой штучной контрабандой горючего. Поскольку невозможно регулировать количество топлива на борту каждого пепелаца, открываются возможности выехать на территорию России (на "большую землю" из Латвии и в Калининградскую область из западных районов Литвы) и привезти оттуда полный бак дешевого (24-25 рублей за литр, т.е. около 85 центов) российского бензина и продать его по евросоюзным ценам, выигрывая таким образом примерно один евро за литр (в комментариях говорят, что меньше, и это, видимо, справедливо). У старого "фольксвагена" в кузове B-4 (едва ли не самая популярная модель для этого бизнеса) в баке 100 литров, если кататься недалеко от границы, то за ходку туда-обратно 90 евро набегает. А еще умельцы дополнительные баки как-то так пришпандоривают, что их снаружи не видно. Если б граница работала нормально, и обслуживание каждого автомобиля действительно занимало те 5-7 минут, которые в результате на него и тратятся, эти ребята вполне могли бы конкурировать с полноценным нефтепроводом, шастая туда-сюда в темпе швейной машинки, и зашибали бы весьма недурно. А так у них получается один раз в день смотаться через кордон, проводя в сумме по 10-18 часов в очереди и сутками не видя семей.
Природа же очередей остается для меня загадкой. Я даже не могу объяснить их распиздяйством пограничников, ибо когда они работают, то есть когда до них наконец доберешься, все происходит за 10 минут, они-таки делают свое дело.

Эх, дороги - 3.
Я уже говорил, что в Литве неплохие дороги? Таки неплохие. Первые тридцать километров по Калининградской области, начиная городком Советск (там вся область один сплошной музей послевоенной оккупационной топонимики) отлично справились с задачей довести до моего сведения, что здесь вам обратно уже не там, и я-таки опять в России. Начиная с выщербленной и ухабистой брусчатки самого Советска и далее со всеми остановками перед каждой выбоиной полуметровой глубины. А вот потом началось странное, и я окунулся в наикогнитивнейший из всех возможных диссонансов, доступных в ощущениях водителю в России. Последние как бы не семьдесят километров я шел 180 по трассе, рядом с которой правильный немецкий автобан еще не тропинка в лесу, конечно, но уже и совсем не нечто выдающееся. Я не знаю, откуда в Калининградской области взялась эта дорога. Возможно, это просто феномен "Блуждающего тракта", который самопроизвольно и непредсказуемо материализуется где-нибудь, чтобы потом так же непредсказуемо исчезнуть и возникнуть где-нибудь еще, и мне просто повезло попасть на него, когда он болтался на моей траектории. Но господа! Четыре полосы. Ровное, как зеркало, покрытие. Разметка, как макияж у супермодели. Катафоты. Освещение. Отбойники. Разделительная полоса. И чисто. Нет, по отдельности все эти компоненты то тут, то там, бывает, и встречаются, но вот чтоб все сразу в одном месте - не упомню даже. Впервые за почти восемь лет жизни в России первой мыслью было "Какая роскошь!", а не "Сколько же на всем этом тут спиздили?". Это было второй мыслью.
To be continued.

Profile

cheshire_pig: (Default)
cheshire_pig

August 2011

S M T W T F S
  12 3 456
78 9 1011 12 13
14151617181920
21222324252627
28293031   

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Aug. 17th, 2017 03:35 am
Powered by Dreamwidth Studios