May. 13th, 2011

cheshire_pig: (Default)

Наша служба и опасна, и трудна - 2.
Классическое советское хамство "человека в окошке" заканчивается теткой на шлагбауме при въезде в российскую зону пограничного контроля. Тетка выдает талончики на въезд в обмен на предъявление техпаспорта (эти талончики потом, при выезде из российской зоны, полагается сдавать другой тетке на заключительном шлагбауме) и - видимо, от сознания полнейшей бессмысленности своей работы - звереет и слова сплевывает сквозь дырку в золотых зубах. Но уже пограничники и таможенники вполне корректны и вежливы, как и заключительная тетка. Может, от латвийских коллег заразились: там недалеко, и ветер, в основном, западный.
Парадоксальным образом хамство не возобновляется при въезде в Калининградскую область и потом, уже внутри области, бортовыми приборами не регистрируется. О природе этого феномена можно только гадать, но факт остается фактом. Мы к нему еще вернемся.

Интермедия - 2.
Помимо регулярного упоминания о бешеной собаке, плюющей на расстояния, я люблю иногда говорить, что машина, мол, железная, ей пофиг. И в пределах МКАД или, возьмем шире, Московской области, в этом утверждении действительно содержится некая непренебрежимая доля истины. В самом деле, некоторый опыт езды по дорогам Нерезиновой и ее окрестностей дает водителю возможность спланировать маршрут таким образом, чтобы его завершающая часть прошла без участия эвакуатора, хотя уже на М-9 вопиюще очевидной становится зависимость применимости этого тезиса от квадрата расстояния до центра Москвы.
Но и первая поговорка, оказывается, без искажений работает только в радиусе получаса от дома. С увеличением планируемого расстояния интенсивность размышлений на тему "а нафига оно мне сдалось?" в мозгу бешеной собаки нарастает, а после первой тысячи километров сменяется на вопрос "чому ж я не сокiл?" Если у собаки, пусть даже бешеной, еще остаются какие-то остатки здравого смысла, она-таки обычно бежит к авиакассам; я же только свернул с забитого третьего кольца на Вернадку, чтобы доехать до Звенигородки по МКАДу, а не толкаться среди пятничных дачников.

В багажнике перекатывалось и погромыхивало содержимое одного из предыдущих постов, а пунктом назначения были затонувшие корабли Балтики. Туда предполагалось нырнуть, осмотреть и потом хвастаться. Последнее, впрочем, обычно ни от чего не зависит; вот и сейчас: корабли Балтики остались непосещенными и неосмотренными, а трофеи, какие уж ни на есть, неподнятыми, но уж случая похвастать я не упущу, дайте только повод.
Универсальность теории всемирного свинства доказана в очередной раз. Разумеется, к нашему приезду на Балтике сработало штормовое предупреждение, и море "тупо закрыли", двигатель катера, на котором предполагалось выходить в море, посетила какая-то редкая хворь, требующая вмешательства компании-производителя, и ко всему еще начальник местного МЧС, на котором еще можно было бы все-таки как-то добраться до открытой воды, срочно отвалил в Литву лечить сердце: накануне его коллегу, начальника то ли местного МВД, то ли местной таможни, взяли за задницу с мешком запрещенного к вывозу янтаря, и шеф-спасатель счел за благо на всякий пожарный превентивно озаботиться своим здоровьем. Нырял я в результате в карьере города Янтарного (лес на дне, наглые раки и видимость 1 метр), замерз как собака, и перчатка протекла. В дайвинге между сплошь облепленых мидиями деревьев есть, конечно, своя прелесть, нужно только не запутаться деталями акваланга в ветвях. Вдобавок погода хамила в полный рост: выехав из Москвы в +18, мы оказались в околонулевом Калининграде совершенно неподготовленными к такому повороту судьбы. Нет, одежда-то с собой была, но морально оправиться от такой подлянки было нелегко.
Спасались едой и питьем. Если бы пищеварение обладало хотя бы минимальной кумулятивностью, мы были бы гарантированы от мук холода минимум на полгода вперед, ибо кормят там вкусно и много, если знать места. И поят тоже.
Единственный трофей, вытащенный из воды, достался инструктору:



Кусок янтаря со дна карьера с мою ладонь величиной, граммов на 250. Говорят, такая находка вполне окупает всю поездку, если ее сперва вывезти, а потом найти кому продать и не сесть при этом.

Калининград стал сюрпризом. Подвыпившая компания молодежи на улице в полдвенадцатого ночи подробно объясняет вам, как пройти куда вам надо. Вежливо и без мата. Портье в гостинице (вах какая женщина!) улыбается, и готовит вам кофе, и домашним голосом рассказывает о городе, и объясняет дорогу, и шутит. Официантки держатся, как деловые партнеры, или даже как врачи на приеме: расспрашивают, советуют, рекомендуют, шутят. Черт возьми. Этого до такой степени нет в Москве, вот такого спокойного, дружелюбного, уважительного и на равных общения с первым встречным, с клиентом, с незнакомцем, что я все никак не мог уложить в голове, что все это происходит со мной по-русски. Это было как дома, и это было чертовски приятно и комфортно.
Да что там, улыбчивая девушка-пограничница на въезде в область: Нож? А лезвие больше 12-ти сантиметров? - Намного больше, только оно мне таки надо! - Только не зарежьте кого-нибудь.
Ветром им там из Европы, что ли, надуло? От литовцев с поляками понахватались? Не понимаю, но знаю, что если какая-то территория в России и имеет основания называться европейской частью страны, то это Калининград. Европа - она между ушами, коллеги.

Эх, дороги - 4.
Третий день нырялки мы откровенно похерили, потому что бултыхаться в мутной луже с деревьями уже достало, а до Гданьска, как выяснилось, всего 140 километров. Дорога от города до границы на карте была одна, и продолжалась она на польской стороне чем-то таким тоненьким, что навевало тоску и воспоминания о латвийской тряске. Зато параллельно этой тоске, немного восточнее, в польско-российскую границу упиралась толстая и прямая линия, которая на юге шла аж до Варшавы и далее, а вот на российской стороне продолжения не имела вовсе. Автобан Варшава - граница, ага. Гугль, по крайней мере, в этом уверен непоколебимо, и ему вторит iGO. Яндекс, правда, при должном увеличении сдался и показал какую-то полудохлую лесную тропку, на которую, судя по отрисовке дороги, при большом желании можно было и выехать из Калининграда, если ваш вездеход исправен.
В первой же деревушке по выезде из города я зашел в лабаз и подробно пообщался с кассиршей. Вообще на третий день там как-то расслабляешься и уже не опасаешься, обращаясь к незнакомым людям. Мне подробно объяснили - едешь с километр прямо, а там налево на Гадюкино, и еще немного. Тут же подвернулись две тетушки, которым аккурат в то Гадюкино и надо. По дороге нам рассказали про звероферму, которая три года простояла, а потом кончилась, так те норки разбежались и передавили всех кур в округе: заходишь в курятник, а она там сидит такая довольная, и куриные тушки в летающем пуху и перьях. Хищница, блин.
Сразу за Гадюкино попутчицы сошли, а еще через сто метров началась безупречно ровная, прямая как стрела бетонка прямо к границе. Нормальная такая стратегическая дорога, по которой танки, видимо, в случае чего должны были обрадовать Польшу и далее со всеми остановками. Такие же бетонки были и в Ленинградской области, я помню, только въезд на них для частников обычно был закрыт, и именно вдоль них, по легендам, находились самые грибные во всей области места. Говорили, что на такую дорогу в случае чего можно и самолет сажать, но я не проверял.
В общем, это была та самая дорога, которой на было в Гугле и iGo, и которая на польской територии имела своим продолжением тот самый жирный автобан до Варшавы. На границе было пусто. С десяток польских пограничников на совершенно новом, муха не сидела, пограничном пункте отчаянно маялись бездельем, сидели на столах, трепались, потягивались и вообще давали понять, что это граница между пустыней и еще одной пустыней. Кроме них там не было ни души, нас оформили за 3 минуты 43 секунды, но отпускать явно не хотели - все ж какие-никакие живые люди из внешнего мира.

Эх, дороги - 5.
Еврейское счастье это такое счастье, которого больше никому даром не надо. Натурально, именно тогда, когда мы решили доехать до этого ихнего Гданьска, как минимум половина пути оказалась в состоянии ремонта. По оставшейся половине можно было предполагать, что после ремонта это будет весьма достойное шоссе, но ложка дорога к обеду, сами понимаете.
В общем и целом водят там, конечно, куда приличнее, чем в Москве (что, откровенно говоря, совсем нетрудно), машины и дороги чистые, публика вежливая - чего еще надо?

Интермедия - 3.
Гданьск оказался древним (это мы и так знали) приморским (это мы тоже знали, да и карта кагбэ намекала) городком стерильной чистоты с красивейшим, почти игрушечным Старым городом и собачьим холодом на улице. Все та же околонулевая температура, и если бы не солнце, я бы счел эксперимент неудавшимся. А так все оказалось вполне себе ничего, за исключением того, что с нашим - смотри выше - счастьем угораздило нас попасть туда аккурат в День Конституции Польши. Ну кто ж мог предвидеть такую подлянку? Натурально, закрыто было все, кроме едален, а в них нарисовались очереди: все гданьцы спешили воспользоваться случаем и познакомиться-таки с родным городом. Поменять евро на злотые удалось в какой-то мелкой лавке, хозяин которой любезно позвонил своему другу, уточнил курс и выдал требуемую сумму. Из этой суммы мы заплатили за парковку в паркомате, после чего и выяснили, что в честь праздника она бесплатна аж до завтра.

Эх, дороги - 5.
Я давно подметил любопытную закономерность: всяки раз, когда я выбираю какое-нибудь нестандартное решение, призванное наебать всех вокруг, наебанным в результате неизменно оказываюсь я сам. Спрашивается, и чего б нам было не поехать обратно через тот же Калининград, а оттуда вместо постылого Советска - на север через Куршскую косу (красивейшие места, заповедник и лоси-косули-кабанчики табунами через дорогу) в Клайпеду и далее по прекрасной дороге на Каунас и обратно в Латвию? А?
Но отчего-то мы решили свести к минимуму проезд по российской территории, при этом Украина была далековато, а через Белоруссию ехать было нельзя, потому как a_blнекоторым нужна виза, а ее и не было. Решено было взять на восток и пилить по Польше южнее и вдоль границы с Калининградской области до самой Литвы, где в нее и въехать.
Карта, в принципе, пыталась как-то намекнуть, что делать этого, наверное, все же не стоит. Там в северо-восточном районе Польши все крупные (то есть жирные на карте) трассы направлены радиально - от границы вглубь страны, а рокадные направления как раз даны как-то потоньше и поскромнее. Зачем-то мы не обратили на это внимания, и зря.
Трасса номер 16 первые некоторое количество километров была отличной и европейской. Некоторое количество, однако, быстро иссякло, когда перегородившая шоссе полиция направила всех в объезд через окрестные сельские ебеня. По ебеням мы проколесили еще с часик, пока не выехали на ту же трассу номер 16 уже после огороженного участка, и выдохнули. И тоже, в общем-то, напрасно, ибо еще через пяток километров европейская трасса закончилась, а началась старая дорога №16: по одной полосе в каждую сторону, никакой разметки и, что самое страшное, по обочинам, в двадцати сантиметрах от края асфальта, непрерывной чередой растут деревья по полметра-метру в диаметре. Почти все четыреста с гаком километров этой трассы она представляла собой аллею, где даже на обочину невозможно свернуть, не нанеся вред живой природе намотанным на деревья автомобилем.

Мы менялись, разумеется, а как же. Дело к вечеру, смеркается, холод за бортом лютый, сверху каплет легкий дождичек, а к полуночи еще повалил снег. Проблема в том, что когда ты знаешь, что это за дорога, и что подстерегает тебя менее чем в полуметре справа, расслабиться и закрыть глаза не получается вообще: страшно. Дорога меж тем идет по красивейшим, судя по карте, местам, леса-холмы-озера, куча мотельчиков для отдыхающих, которых тут, видимо, в сезон набегают толпы. Но в темноте оценить красоты окружающей природы затруднительно, да и концентрироваться приходится прежде всего на деревьях на расстоянии протянутой руки. И рельеф трассы из серии "скучно не будет". В конце концов сдались и свалились в два часа ночи в десятке километров до литовской границы, заплатив за ужин и ночлег с завтраком в чистом новом мотеле примерно четверть российской цены. Если б я точно не знал, что в этой конкретной дыре я больше не окажусь никогда, я бы, наверное, даже координаты запомнил, а так...

Стой, кто идет - 2.
В комментариях к предыдущему посту уже был спойлер на тему проезда без очереди к границе со стороны Латвии: там эти фокусы не проходят. Все стоят в единой очереди, номера машин в очереди переписываются пограничниками во избежание халявы, и длилось это приключение в нашем случае 10 часов. Было:
- проклято все на свете
- просмотрено фильмов на двух ноутбуках до полной разрядки батарей
- посажен в ноль аккумулятор одного знакомого лендровера (мы для кайфа смотрели кино, подключив компьютеры к штатному звуку, а двигатель при этом выключили, бо топлива оставалось на 11 километров; ну умники, конечно)
- снова проклято все на свете
- налажены волей-неволей приятельские отношения с товарищами по несчастью
- прочитана первая книга "Игры Престолов"
- на всякий случай еще раз проклято все на свете.

А дальше уже не так интересно. Начинать дорогу в 600 километров в 4 утра хорошо лишь тем, что ни души на дороге, и скоро рассветет, и все будет видно, и гайцы спят (впрочем, на М-9 их и так нет). Тверская область опять порадовала, но в этот раз мы наблюдали ее в гробу и скорость снижали только для виду, и к десяти утра таки въехали в Москву.
А и ладушки. Но больше я в Кенигсберг на колесах ни-ни. Только самолетами, дорогие товарищи.
Краткий фотоотчет a_blнекоторых лежит у них в Пикассе, а мой скоро поспеет.

Profile

cheshire_pig: (Default)
cheshire_pig

August 2011

S M T W T F S
  12 3 456
78 9 1011 12 13
14151617181920
21222324252627
28293031   

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Aug. 17th, 2017 03:38 am
Powered by Dreamwidth Studios