cheshire_pig: (Default)

В 2008-м году городок Плес (1410-й год, Долгорукий, Левитан и копченая стерлядь по 1500 рублей за кило, плавник им в жопу) посетило российское Второе Все. Которое нано.
По этому поводу Плесский ЯхтЪ-клубЪ навесил на себя бронзовую табличку с соответствующим извещением и задрал в своем кафе цены до московских. В России традиционно едва ли не главным и самым необходимым условием успеха является возможность упоминания своего бизнеса в привязке к кому-нибудь главному. Чем главнее главный, тем лучше, а прочность связи дело десятое. Если б наночебурашка заскочил в это кафе просто пописать, этот факт был бы добросовестно отражен в соответствующих анналах и упомянут на бронзовой табличке. Неудивительно поэтому, что факт наличия где-то неподалеку дачи Медведева (реальной или выдуманной) педалируется до полной отполированности. Впрочем, говорят, что именно после его визита городок как-то преобразился, отмылся, отремонтировался и полез освежать дореволюционые традиции. Впечатление по результатам двойственное. С одной стороны, теперь это очень милый, очень чистенький, свежепокрашенный городок с милейшими обитателями (Нине Васильевне поклон до земли), несколькими музеями, Калашной улицей с пятьюдесятью лавками и Волгой с проходящими по ней теплоходами "Михаил Танич" и "Афанасий Никитин". И да, копченой стерлядью за полторы тыщи кило, они там вконец охренели.
С другой стороны, русские провинциальные городки существуют, как мне кажется, в двух модификациях. Если за ними не ухаживать и оставить существовать как получится, они превращаются в заброшенные развалины, а если таки ухаживать и холить-лелеять - то в этнографический музей. Почему-то просто небольшим живым городишком, не заточенным непременно и исключительно на туристов, ни одному из них стать не удается. Как это получается у тех же американцев - загадка.

Впрочем, в Плесе очень славно, очень вкусно, а если не заходить в тот же ЯхтЪ-КлубЪ, то и очень дешево. Кроме копченой стерляди, чтоб она им в кошмарах снилась. Read more... )




cheshire_pig: (Default)

А вот есть ли у меня тут бывалые, ездившие в Грузию? Нужны рекомендации по выбору способа доставки тушки.

Беглое изучение карты не утешило. На машине до Тбилиси что-то порядка 1700 километров, что, учитывая состояние дорог в России и особенно на Кавказе, энтузиазмом меня особенно не преисполняет. Я еще от поездки по М-9 до конца не отошел. После Тбилиси мне еще до Батуми ехать; правда, в самой Грузии дороги вроде бы приличные.
Вариант доехать до Ильичевска и оттуда паромом не канает: паром идет почти двое суток, а вместе с машиной в один конец стоит как два билета на самолет. Про паромы из Сочи или еще откуда с российской территории я слышал, но яндекс подробностями не балует. Вроде есть "теплоход на подводных крыльях" из Сочи в Батуми, но на сайте батумского порта расценки только на пассажирские перевозки. Видимо, с машиной туда нельзя. Да и если можно было бы, все равно дорого.
Самый дешевый билет - Аэросвитом через Киев - стоит 19 тыр. Машу ж вать, я за эти деньги два раза до Израиля и обратно слетаю. Прямых рейсов на anywayanyday.com я не нашел, даже Трансаэро летает через Киев.

Проблема еще в том, что времени на все про все - 6 дней. Поездка по делам, но все равно тратить два дня из шести на дорогу не очень хочется, да и тяжело это. В общем, если есть светлые мысли или правильный опыт ваш или знакомых - welcome делиться.
Спасибо авансом.

cheshire_pig: (Default)

А-а-а-а!!!!! Мне можно пить, и в бизнес-зале все пойло - халявное!!! Держите меня семнадцать человек!!! И бутылка ро-о-о-ому!!!

cheshire_pig: (Default)

Собираться в Израиль в июле легко и приятно. Всех вещей - набор трусов по количеству дней (плюс два на всякий случай), набор маек в том же объеме и пара шлепанцев. Ну ладно, две пары: одну я гарантированно убью в процессе. Ну и зубная щетка, паста, бритва, дезодорант, темные очки. И плавки. И фотоаппарат. И к нему две сменных линзы. И содержимое этого поста, версия лайт: без сухого костюма, утеплителей, шлема и перчаток, столь актуальных в это время года в Эйлате, без ласт (мои все равно только на сухарь годятся; там на месте надыбаю), без большого фонаря (а может, и с ним, я еще не решил, но это лишние 4 кило), без баллона поддува сухого костюма, который особенно полезен в отсутствие последнего, и без компаса. Мой компас поехал мозгом ровно на 90 градусов относительно всех остальных, причем всякий раз в другом направлении. Как это лечится я не представляю, а покупать новый за 80 баксов мне пока жабненько.
Что-то все равно до хрена шмоток получается. Но шанс влезть в положенные 25 кило все ж таки уже есть.

В этот раз уже почти родной "Vista Azul" пролетает, а меня ждет клуб "Deep Siam". Обещают интересную программу. Особенно подкупает тщательность их подхода к созданию английской, а паче - русской версии вебсайта. Традиционно серьезное отношение наших к пропаганде и всяким там маркетингам и четкое понимание царской или не царской природы всякого дела.

Черт, шорты забыл. Две пары: одну тоже наверняка убью.
И бутылка мадеры Толстому на дегустацию. А лучше две бутылки, а то я Толстого знаю. Встречайте, в общем.

cheshire_pig: (IceDive)
Два месяца и 230 долларов спустя мои регуляторы вернулись ко мне даже более красивыми, чем перед внезапной и безвременной кончиной в Калининграде под сверзившейся со стола спаркой. И недорого (с).
Спасибо Гарику из Ндайвера, шоб он мне таки был здоров.

Осталось выяснить, не летит ли кто из многоуважаемых со мной на одном рейсе совсем или почти без багажа. Вот по этому рецепту:

в аэропорту на регистрации, говорит, гарпунишь молодую-одинокую с минимумом багажа. Такие девушки есть на всех рейсах, это типаж такой: на край света с одной косметичкой. Коротко и напористо предлагаешь ей взаимовыгодный фиктивный брак на время регистрации и размазываешь свой вес на двоих. Доплачивать все равно, говорит, приходится, но уже по-божески. Потом поишь девушку коньяком и веселишь анекдотами.

Как у нас там с молодыми-симпатичными с косметичками? С меня коньяк.
cheshire_pig: (Default)

Наша служба и опасна, и трудна - 2.
Классическое советское хамство "человека в окошке" заканчивается теткой на шлагбауме при въезде в российскую зону пограничного контроля. Тетка выдает талончики на въезд в обмен на предъявление техпаспорта (эти талончики потом, при выезде из российской зоны, полагается сдавать другой тетке на заключительном шлагбауме) и - видимо, от сознания полнейшей бессмысленности своей работы - звереет и слова сплевывает сквозь дырку в золотых зубах. Но уже пограничники и таможенники вполне корректны и вежливы, как и заключительная тетка. Может, от латвийских коллег заразились: там недалеко, и ветер, в основном, западный.
Парадоксальным образом хамство не возобновляется при въезде в Калининградскую область и потом, уже внутри области, бортовыми приборами не регистрируется. О природе этого феномена можно только гадать, но факт остается фактом. Мы к нему еще вернемся.

Интермедия - 2.
Помимо регулярного упоминания о бешеной собаке, плюющей на расстояния, я люблю иногда говорить, что машина, мол, железная, ей пофиг. И в пределах МКАД или, возьмем шире, Московской области, в этом утверждении действительно содержится некая непренебрежимая доля истины. В самом деле, некоторый опыт езды по дорогам Нерезиновой и ее окрестностей дает водителю возможность спланировать маршрут таким образом, чтобы его завершающая часть прошла без участия эвакуатора, хотя уже на М-9 вопиюще очевидной становится зависимость применимости этого тезиса от квадрата расстояния до центра Москвы.
Но и первая поговорка, оказывается, без искажений работает только в радиусе получаса от дома. С увеличением планируемого расстояния интенсивность размышлений на тему "а нафига оно мне сдалось?" в мозгу бешеной собаки нарастает, а после первой тысячи километров сменяется на вопрос "чому ж я не сокiл?" Если у собаки, пусть даже бешеной, еще остаются какие-то остатки здравого смысла, она-таки обычно бежит к авиакассам; я же только свернул с забитого третьего кольца на Вернадку, чтобы доехать до Звенигородки по МКАДу, а не толкаться среди пятничных дачников.

В багажнике перекатывалось и погромыхивало содержимое одного из предыдущих постов, а пунктом назначения были затонувшие корабли Балтики. Туда предполагалось нырнуть, осмотреть и потом хвастаться. Последнее, впрочем, обычно ни от чего не зависит; вот и сейчас: корабли Балтики остались непосещенными и неосмотренными, а трофеи, какие уж ни на есть, неподнятыми, но уж случая похвастать я не упущу, дайте только повод.
Универсальность теории всемирного свинства доказана в очередной раз. Разумеется, к нашему приезду на Балтике сработало штормовое предупреждение, и море "тупо закрыли", двигатель катера, на котором предполагалось выходить в море, посетила какая-то редкая хворь, требующая вмешательства компании-производителя, и ко всему еще начальник местного МЧС, на котором еще можно было бы все-таки как-то добраться до открытой воды, срочно отвалил в Литву лечить сердце: накануне его коллегу, начальника то ли местного МВД, то ли местной таможни, взяли за задницу с мешком запрещенного к вывозу янтаря, и шеф-спасатель счел за благо на всякий пожарный превентивно озаботиться своим здоровьем. Нырял я в результате в карьере города Янтарного (лес на дне, наглые раки и видимость 1 метр), замерз как собака, и перчатка протекла. В дайвинге между сплошь облепленых мидиями деревьев есть, конечно, своя прелесть, нужно только не запутаться деталями акваланга в ветвях. Вдобавок погода хамила в полный рост: выехав из Москвы в +18, мы оказались в околонулевом Калининграде совершенно неподготовленными к такому повороту судьбы. Нет, одежда-то с собой была, но морально оправиться от такой подлянки было нелегко.
Спасались едой и питьем. Если бы пищеварение обладало хотя бы минимальной кумулятивностью, мы были бы гарантированы от мук холода минимум на полгода вперед, ибо кормят там вкусно и много, если знать места. И поят тоже.
Единственный трофей, вытащенный из воды, достался инструктору:



Кусок янтаря со дна карьера с мою ладонь величиной, граммов на 250. Говорят, такая находка вполне окупает всю поездку, если ее сперва вывезти, а потом найти кому продать и не сесть при этом.

Калининград стал сюрпризом. Подвыпившая компания молодежи на улице в полдвенадцатого ночи подробно объясняет вам, как пройти куда вам надо. Вежливо и без мата. Портье в гостинице (вах какая женщина!) улыбается, и готовит вам кофе, и домашним голосом рассказывает о городе, и объясняет дорогу, и шутит. Официантки держатся, как деловые партнеры, или даже как врачи на приеме: расспрашивают, советуют, рекомендуют, шутят. Черт возьми. Этого до такой степени нет в Москве, вот такого спокойного, дружелюбного, уважительного и на равных общения с первым встречным, с клиентом, с незнакомцем, что я все никак не мог уложить в голове, что все это происходит со мной по-русски. Это было как дома, и это было чертовски приятно и комфортно.
Да что там, улыбчивая девушка-пограничница на въезде в область: Нож? А лезвие больше 12-ти сантиметров? - Намного больше, только оно мне таки надо! - Только не зарежьте кого-нибудь.
Ветром им там из Европы, что ли, надуло? От литовцев с поляками понахватались? Не понимаю, но знаю, что если какая-то территория в России и имеет основания называться европейской частью страны, то это Калининград. Европа - она между ушами, коллеги.

Эх, дороги - 4.
Третий день нырялки мы откровенно похерили, потому что бултыхаться в мутной луже с деревьями уже достало, а до Гданьска, как выяснилось, всего 140 километров. Дорога от города до границы на карте была одна, и продолжалась она на польской стороне чем-то таким тоненьким, что навевало тоску и воспоминания о латвийской тряске. Зато параллельно этой тоске, немного восточнее, в польско-российскую границу упиралась толстая и прямая линия, которая на юге шла аж до Варшавы и далее, а вот на российской стороне продолжения не имела вовсе. Автобан Варшава - граница, ага. Гугль, по крайней мере, в этом уверен непоколебимо, и ему вторит iGO. Яндекс, правда, при должном увеличении сдался и показал какую-то полудохлую лесную тропку, на которую, судя по отрисовке дороги, при большом желании можно было и выехать из Калининграда, если ваш вездеход исправен.
В первой же деревушке по выезде из города я зашел в лабаз и подробно пообщался с кассиршей. Вообще на третий день там как-то расслабляешься и уже не опасаешься, обращаясь к незнакомым людям. Мне подробно объяснили - едешь с километр прямо, а там налево на Гадюкино, и еще немного. Тут же подвернулись две тетушки, которым аккурат в то Гадюкино и надо. По дороге нам рассказали про звероферму, которая три года простояла, а потом кончилась, так те норки разбежались и передавили всех кур в округе: заходишь в курятник, а она там сидит такая довольная, и куриные тушки в летающем пуху и перьях. Хищница, блин.
Сразу за Гадюкино попутчицы сошли, а еще через сто метров началась безупречно ровная, прямая как стрела бетонка прямо к границе. Нормальная такая стратегическая дорога, по которой танки, видимо, в случае чего должны были обрадовать Польшу и далее со всеми остановками. Такие же бетонки были и в Ленинградской области, я помню, только въезд на них для частников обычно был закрыт, и именно вдоль них, по легендам, находились самые грибные во всей области места. Говорили, что на такую дорогу в случае чего можно и самолет сажать, но я не проверял.
В общем, это была та самая дорога, которой на было в Гугле и iGo, и которая на польской територии имела своим продолжением тот самый жирный автобан до Варшавы. На границе было пусто. С десяток польских пограничников на совершенно новом, муха не сидела, пограничном пункте отчаянно маялись бездельем, сидели на столах, трепались, потягивались и вообще давали понять, что это граница между пустыней и еще одной пустыней. Кроме них там не было ни души, нас оформили за 3 минуты 43 секунды, но отпускать явно не хотели - все ж какие-никакие живые люди из внешнего мира.

Эх, дороги - 5.
Еврейское счастье это такое счастье, которого больше никому даром не надо. Натурально, именно тогда, когда мы решили доехать до этого ихнего Гданьска, как минимум половина пути оказалась в состоянии ремонта. По оставшейся половине можно было предполагать, что после ремонта это будет весьма достойное шоссе, но ложка дорога к обеду, сами понимаете.
В общем и целом водят там, конечно, куда приличнее, чем в Москве (что, откровенно говоря, совсем нетрудно), машины и дороги чистые, публика вежливая - чего еще надо?

Интермедия - 3.
Гданьск оказался древним (это мы и так знали) приморским (это мы тоже знали, да и карта кагбэ намекала) городком стерильной чистоты с красивейшим, почти игрушечным Старым городом и собачьим холодом на улице. Все та же околонулевая температура, и если бы не солнце, я бы счел эксперимент неудавшимся. А так все оказалось вполне себе ничего, за исключением того, что с нашим - смотри выше - счастьем угораздило нас попасть туда аккурат в День Конституции Польши. Ну кто ж мог предвидеть такую подлянку? Натурально, закрыто было все, кроме едален, а в них нарисовались очереди: все гданьцы спешили воспользоваться случаем и познакомиться-таки с родным городом. Поменять евро на злотые удалось в какой-то мелкой лавке, хозяин которой любезно позвонил своему другу, уточнил курс и выдал требуемую сумму. Из этой суммы мы заплатили за парковку в паркомате, после чего и выяснили, что в честь праздника она бесплатна аж до завтра.

Эх, дороги - 5.
Я давно подметил любопытную закономерность: всяки раз, когда я выбираю какое-нибудь нестандартное решение, призванное наебать всех вокруг, наебанным в результате неизменно оказываюсь я сам. Спрашивается, и чего б нам было не поехать обратно через тот же Калининград, а оттуда вместо постылого Советска - на север через Куршскую косу (красивейшие места, заповедник и лоси-косули-кабанчики табунами через дорогу) в Клайпеду и далее по прекрасной дороге на Каунас и обратно в Латвию? А?
Но отчего-то мы решили свести к минимуму проезд по российской территории, при этом Украина была далековато, а через Белоруссию ехать было нельзя, потому как a_blнекоторым нужна виза, а ее и не было. Решено было взять на восток и пилить по Польше южнее и вдоль границы с Калининградской области до самой Литвы, где в нее и въехать.
Карта, в принципе, пыталась как-то намекнуть, что делать этого, наверное, все же не стоит. Там в северо-восточном районе Польши все крупные (то есть жирные на карте) трассы направлены радиально - от границы вглубь страны, а рокадные направления как раз даны как-то потоньше и поскромнее. Зачем-то мы не обратили на это внимания, и зря.
Трасса номер 16 первые некоторое количество километров была отличной и европейской. Некоторое количество, однако, быстро иссякло, когда перегородившая шоссе полиция направила всех в объезд через окрестные сельские ебеня. По ебеням мы проколесили еще с часик, пока не выехали на ту же трассу номер 16 уже после огороженного участка, и выдохнули. И тоже, в общем-то, напрасно, ибо еще через пяток километров европейская трасса закончилась, а началась старая дорога №16: по одной полосе в каждую сторону, никакой разметки и, что самое страшное, по обочинам, в двадцати сантиметрах от края асфальта, непрерывной чередой растут деревья по полметра-метру в диаметре. Почти все четыреста с гаком километров этой трассы она представляла собой аллею, где даже на обочину невозможно свернуть, не нанеся вред живой природе намотанным на деревья автомобилем.

Мы менялись, разумеется, а как же. Дело к вечеру, смеркается, холод за бортом лютый, сверху каплет легкий дождичек, а к полуночи еще повалил снег. Проблема в том, что когда ты знаешь, что это за дорога, и что подстерегает тебя менее чем в полуметре справа, расслабиться и закрыть глаза не получается вообще: страшно. Дорога меж тем идет по красивейшим, судя по карте, местам, леса-холмы-озера, куча мотельчиков для отдыхающих, которых тут, видимо, в сезон набегают толпы. Но в темноте оценить красоты окружающей природы затруднительно, да и концентрироваться приходится прежде всего на деревьях на расстоянии протянутой руки. И рельеф трассы из серии "скучно не будет". В конце концов сдались и свалились в два часа ночи в десятке километров до литовской границы, заплатив за ужин и ночлег с завтраком в чистом новом мотеле примерно четверть российской цены. Если б я точно не знал, что в этой конкретной дыре я больше не окажусь никогда, я бы, наверное, даже координаты запомнил, а так...

Стой, кто идет - 2.
В комментариях к предыдущему посту уже был спойлер на тему проезда без очереди к границе со стороны Латвии: там эти фокусы не проходят. Все стоят в единой очереди, номера машин в очереди переписываются пограничниками во избежание халявы, и длилось это приключение в нашем случае 10 часов. Было:
- проклято все на свете
- просмотрено фильмов на двух ноутбуках до полной разрядки батарей
- посажен в ноль аккумулятор одного знакомого лендровера (мы для кайфа смотрели кино, подключив компьютеры к штатному звуку, а двигатель при этом выключили, бо топлива оставалось на 11 километров; ну умники, конечно)
- снова проклято все на свете
- налажены волей-неволей приятельские отношения с товарищами по несчастью
- прочитана первая книга "Игры Престолов"
- на всякий случай еще раз проклято все на свете.

А дальше уже не так интересно. Начинать дорогу в 600 километров в 4 утра хорошо лишь тем, что ни души на дороге, и скоро рассветет, и все будет видно, и гайцы спят (впрочем, на М-9 их и так нет). Тверская область опять порадовала, но в этот раз мы наблюдали ее в гробу и скорость снижали только для виду, и к десяти утра таки въехали в Москву.
А и ладушки. Но больше я в Кенигсберг на колесах ни-ни. Только самолетами, дорогие товарищи.
Краткий фотоотчет a_blнекоторых лежит у них в Пикассе, а мой скоро поспеет.

cheshire_pig: (Default)

Эх, дороги - 1.
О трассе M-9, соединяющей Москву на востоке с Латвией на западе, можно сказать много разного, но хорошего там будет раз-два и обчелся. Ну, например, она, в отличие от М-10 Москва - Питер, почти не проходит через населенные пункты. По дороге в северную столицу меня, помнится, жутко раздражало, что на хорошем (на отдельных участках) шоссе приходится постоянно то ускоряться между всякими Большими Говнищами и Гадюкино, то тормозить при въезде в них, потому что никогда не знаешь, в каком селении тебя поджидает наряд голубых с большим мешком для денег. Не то на М-9: за всю шестисоткилометровую дорогу до границы (и столько же потом в обратном направлении) нам вообще не попался ни один гаишник, а та несчастная "девятка" в боевой гибдэдэшной раскраске, коротающая предутренние часы рядом с заправкой где-то в глухомани, была, похоже, и вовсе брошена экипажем. И это странно, потому что потенциальных точек для кормления на M-9 заложено предостаточно: знаков, совершенно немотивированно запрещающих обгон на прекрасно просматриваемых участках дороги, гаишники в заботе о достатке коллег в свое время понатыкали квантум сатис.

Зато М-9 бьет свою северную товарку качеством покрытия, хотя после прошлогодней поездки в Питер я уж и не представлял, что такое возможно. Эту дорогу, видимо, не ремонтировали с тех самых пор, как по ней прогнали Наполеона, гвоздя по нему дубиной народной войны. Народная война инструмент мощный, но грубый: восемь ударов из десяти неизбежно приходятся не по захватчикам, а по покрытию рядом с ними, которое по сей день бережно хранит следы этих попаданий, все до единого. Великая Отечественная ситуацию усугубила, и надо ли говорить, что отремонтировать единственную дорогу, ведущую из столицы непосредственно в Евросоюз, с тех пор руки так ни у кого и не дошли. Не до ремонта, все деда за победу благодарим.

Назвать покрытие этой трассы асфальтом может только очень близорукий человек, который там никогда не был. Это некий перенасыщенный комплекс дыр разной площади и всегда убойной для подвески глубины, соединенных между собой тонкими перешейками чего-то, наваленного туда еще при Иване Грозном. Попытка проехать по М-9 сколько-то там километров Тверской области превращается в лотерею с очень маловероятным выигрышем в виде отсутствия затрат на ремонт машины. Попытка проехать там же на внедорожнике более всего напоминает скольжение голым афедроном по нескончаемой гладильной доске с непроходящим тремором в результате. Очень, очень освежает. Зато гарантированно не заснешь за рулем, так что отсутствие заботы о качестве дороги можно при желании выдать за заботу о безопасности движения. Помнится, в армии осенью начальство не давало нам в наряды теплых курток, ограничиваясь свитерами, несмотря на уже весьма прохладные ночи. Мотивировалось это тем, что замерзший человек не склонен к тому, чтобы покемарить на посту. Какое-то рацио в этом, наверное, есть, но мне все равно очень хочется встретить как-нибудь губернатора Тверской области и прокатить его по участку этого шоссе, находящемуся на вверенной его заботам территории. Туда и обратно, раза три-четыре. На его собственном автомобиле. В порядке обогащения сенсорного опыта.

Впрочем, все 150 или около того километров Московской области трасса вполне заслуживает гордого звания федеральной. Жалко даже, что для того, чтобы добраться до Европы, из Московской области все-таки приходится выезжать.

Стой, кто идет - 1.
Хорошо, что меня предупредили заранее. Дэн сразу сказал: как увидишь, говорит, Джавдета длинную очередь, не трогай ее, а чеши себе вдоль по встречке прямо до шлагбаума, а там тебя встретят. Так и получилось. Пять с половиной километров латышей с литовцами (засекал по пробегометру) остались позади, а меня радушно встретили российские пограничники и за десять минут прогнали через все необходимые формальности. Надо было, видимо, все-таки договориться заранее с кем-нибудь и провезти-таки чего-нибудь запрещенного. В багажник, полный больших закрытых сумок и чемоданов, заглядывали на секунду и издали. Хоть весь афганский героин провози.

Интермедия - 1.
Пейзаж весеннего кантрисайда освежает первые часа два после того, как вы с боем вырвались из московской застройки. Потом несколько приедается, потом уже определенно надоедает, но заканчиваться при этом отказывается категорически. По обеим сторонам шоссе клетчатая распашка поверхности глобуса, редкие кучки деревьев, полудохлые полудеревушки с полузаколоченными домиками чуть поодаль от трассы, полуживые коровы в единичных экземплярах и никаких признаков человека поблизости. Перелетные, видимо, отдыхают. Проселочные дороги, исправно залитые лужами и забитые вспаханной грязью, проходимы для какого-либо вида транспорта помимо гусеничного только в условиях длительной засухи или лютого мороза.
Посреди этой кромешной пасторали островки цивилизации в виде бензоколонок с минимаркетами, кофе, чистыми туалетами и приветливыми кассиршами: оазисы. Общением девушки, видимо, не избалованы и поэтому каждого клиента принимают как родного. Ну или это на меня у них такая реакция. В общем, свою дозу позитива я там получил.

Эх, дороги - 2.
Латвия страна гордая, но маленькая и небогатая. Впечатления от тамошнего кантрисайда исчерпывающе описываются анекдотом про нового русского в Лувре. Самый резкий контраст, разумеется, попадает на "чистенько". То есть приграничная сельская местность, в общем-то, выглядит не зажиточнее российской, но именно в приграничных областях особенно ясно видно, с какой стороны границы регулярно моют-подметают: в Латвии даже совсем захудалые придорожные хутора выглядят, как бедные, но опрятные и блюдущие себя сухонькие старички-пенсионеры. Чем дальше от границы, тем их, впрочем, меньше, зато больше явно зажиточных хозяйств. Впрочем, визуальные впечатления от них таковы, что гораздо теплее воспринимаются именно вот те приграничные небогатые хуторки, а от довольных и сытых поместий веет каким-то таким чванливым и заносчивым задранным носом. Совершеннейшая глупость, я понимаю, но вот так в тот момент это все воспринималось.
Говорят, что крупные трассы в Латвии хороши. Комментировать я это не могу: мой путь лежал мимо крупных трасс, через Резекне на юго-запад, в обход Даугавпилса и далее в Литву. В Резекне я мельком бывал лет что-то чуть ли не тридцать назад и нифига, разумеется, не помню. На этот же раз там обнаружилась милая гостиница, в которой в два часа ночи нас радушно приняли и разместили; весь процесс регистрации заключался в том, что портье выдала нам ключ от комнаты. Если вас таки занесет в эту степь, то рекомендую: гостиница "Колонна", а проехать мимо нее невозможно, раз уж вы доехали до Резекне.
Так вот, про крупные трассы ничего не скажу, а некрупные там хреновые. Не Тверская область, конечно, но дорожки вполне такой заметной паршивости, хоть и с разметкой. Всего дорожного бюджета, видимо, аккурат хватило на краску. Потряхивает то тут, то там, покрытие старое, заплатка на заплатке, ну да ехать можно.
Границы с Литвой, разумеется, не существует, если таковой не считать щит на обочине, приветствующий въезжающих в республику Литва. И еще - немедленно меняется качество дороги, примерно на два-три балла вниз по шкале Рихтера. В смысле, трясти перестает немедленно, зато просыпается навигатор и начинает доставать человеческим голосом: радаров в Литве, оказывается, как грибов в лесу. В результате по Литве мы двигались медленнее, чем по Латвии, несмотря на очевидное преимущество первой в качестве дорог.
В конце концов для комплекта впечатлений в зеркале нарисовалась полиция, включила дискотеку и подошла на поговорить. Совесть в смысле езды у меня была чиста, но выяснилось, что литовских полицейских возмутила моя тонировка. Еще вполне божеская, кстати, тонировка, сквозь нее хоть изнутри наружу все видно, а то я в Москве такие экземпляры встречал - сковородка отдыхает.
Впрочем, все прошло мирно: беседа шла на английском, паспорта у нас израильские, номера российские, и происходит все это в Литве. Buffer overflow, спасибо, езжайте дальше.

Наша служба и опасна, и трудна - 1.
При въезде на латвийскую территорию особое внимание уделяется наличному количеству сигарет и топлива в бензобаке. То есть, сигарет, конечно же, в пачках и карманах, а не то, что вы прочитали. Сигареты в декларации необходимо указывать поштучно (ладно хоть не поименно); впервые в жизни я оказался в тупике при пересечении границы: курить-то в процессе хотелось весьма, и я-таки не удержался и закурил уже после того, как сдал декларацию. Мелькнуло на минутку озорное желание попросить ее обратно для исправления, но черт его знает... юмор у пограничников может принимать самые извращенные формы. Так и въехал в страну, имея на борту на одну сигарету меньше задекларированного.
На границе Литвы с Калининградской областью все более или менее стало понятно, поскольку фокус с проездом мимо очереди там не прокатил, и за те пять часов, что мы ожидали, пока нас выпустят с территории Евросоюза, коллеги по ожиданию примерно обрисовали нам структуру приграничной экономики Литвы и Латвии.
Так вот, как оказалось, чуть больше чем очень много процентов русскоязычного населения этих стран занимаются мелкой штучной контрабандой горючего. Поскольку невозможно регулировать количество топлива на борту каждого пепелаца, открываются возможности выехать на территорию России (на "большую землю" из Латвии и в Калининградскую область из западных районов Литвы) и привезти оттуда полный бак дешевого (24-25 рублей за литр, т.е. около 85 центов) российского бензина и продать его по евросоюзным ценам, выигрывая таким образом примерно один евро за литр (в комментариях говорят, что меньше, и это, видимо, справедливо). У старого "фольксвагена" в кузове B-4 (едва ли не самая популярная модель для этого бизнеса) в баке 100 литров, если кататься недалеко от границы, то за ходку туда-обратно 90 евро набегает. А еще умельцы дополнительные баки как-то так пришпандоривают, что их снаружи не видно. Если б граница работала нормально, и обслуживание каждого автомобиля действительно занимало те 5-7 минут, которые в результате на него и тратятся, эти ребята вполне могли бы конкурировать с полноценным нефтепроводом, шастая туда-сюда в темпе швейной машинки, и зашибали бы весьма недурно. А так у них получается один раз в день смотаться через кордон, проводя в сумме по 10-18 часов в очереди и сутками не видя семей.
Природа же очередей остается для меня загадкой. Я даже не могу объяснить их распиздяйством пограничников, ибо когда они работают, то есть когда до них наконец доберешься, все происходит за 10 минут, они-таки делают свое дело.

Эх, дороги - 3.
Я уже говорил, что в Литве неплохие дороги? Таки неплохие. Первые тридцать километров по Калининградской области, начиная городком Советск (там вся область один сплошной музей послевоенной оккупационной топонимики) отлично справились с задачей довести до моего сведения, что здесь вам обратно уже не там, и я-таки опять в России. Начиная с выщербленной и ухабистой брусчатки самого Советска и далее со всеми остановками перед каждой выбоиной полуметровой глубины. А вот потом началось странное, и я окунулся в наикогнитивнейший из всех возможных диссонансов, доступных в ощущениях водителю в России. Последние как бы не семьдесят километров я шел 180 по трассе, рядом с которой правильный немецкий автобан еще не тропинка в лесу, конечно, но уже и совсем не нечто выдающееся. Я не знаю, откуда в Калининградской области взялась эта дорога. Возможно, это просто феномен "Блуждающего тракта", который самопроизвольно и непредсказуемо материализуется где-нибудь, чтобы потом так же непредсказуемо исчезнуть и возникнуть где-нибудь еще, и мне просто повезло попасть на него, когда он болтался на моей траектории. Но господа! Четыре полосы. Ровное, как зеркало, покрытие. Разметка, как макияж у супермодели. Катафоты. Освещение. Отбойники. Разделительная полоса. И чисто. Нет, по отдельности все эти компоненты то тут, то там, бывает, и встречаются, но вот чтоб все сразу в одном месте - не упомню даже. Впервые за почти восемь лет жизни в России первой мыслью было "Какая роскошь!", а не "Сколько же на всем этом тут спиздили?". Это было второй мыслью.
To be continued.

cheshire_pig: (Default)

Самое депрессивное время в любой поездке в Штаты (Англию, Францию, Швейцарию, домой) - момент пробуждения в последний день, когда надо кидать чемодан в багажник и выруливать к аэропорту. Дорога проходит в отчаянных попытках "насмотреться напоследок" и ругани себя за то, что все предыдущие дни как-то не уделял внимания этому накоплению визуальных впечатлений. Впрочем, по дороге из Виллиджа в JFK смотреть особенно-то и не на что, кроме одной панорамы Манхеттена. Ну посмотрел, натурально.
Не то из окон поезда НЙ - Бостон, там в хорошую погоду целая череда таких видов, что хоть на крышу лезь, чобы стекло не мешало. Погода была хорошая, но на крышу меня не пустили.

Нью-Йорк встретил совсем весной в +15, на что организм после московских -24-х отреагировал полным коллапсом всех функций и до выяснения, что именно и какого хрена творится вокруг него, залег на сутки в койку. С утра я еще успел выскочить на Бродвей в аптеку (я уже две недели верчу и смакую эту фразу; увы, людям младше сорока и не жившим в России вся ее глубина, боюсь, окажется недоступна), попал с перепугу в какой-то насквозь натуральный магазинчик, где мне улыбчиво всучили какую-то хрень в баночке. Хрень полагалось пить три раза в день, после чего оживать и топать дальше. Возможно, она и сработала, я не в курсе: вычленить ее отдельный эффект на фоне килограмма витамина C, ведра чая с лимоном и полкило каких-то китайских травяных таблеток, которыми pohuistВовка меня пичкал круглосуточно, не представляется возможным.
На следующий день весна окончилась, начались привычные -5, организм почуял себя обратно в родной среде и немедленно оклемался. И попер духовно богатеть. Про Metropolitan Museum (или просто The Met) в интернетах сказано все или почти все, так что просто будьте в курсе, что теперь и я там побывал.
Продолжение потом.

cheshire_pig: (Default)

Я через 5 минут на South Station в Бостоне. Мне можно звонить и встречаться. Сегодня абсолютно праздный день. Ваш я.

TWIMC

Feb. 18th, 2011 06:33 pm
cheshire_pig: (Default)

Мой телефон в Штатах до 27-го февраля +1(646)384-6392. Скайп доступен тоже. А вот МТС оказался в пролете: запасной телефон, который я с собой захватил спецательно с этой целью, оказался неспособен воспринять микро-SIM.

cheshire_pig: (Default)

О. Прибывшую только что команду встретили аплодисментами. Я же говорил - приличные люди. Хорошо, что у нас пилот не Собянин.

Posted via LiveJournal app for iPhone.

cheshire_pig: (Default)

Уравновешенные и воспитанные американцы сдержанно высказывают оценочные суждения о московских дорогах, мэре Собянине, его усилиях по наведению порядка на дорогах и борьбе с пробками, его престарелой матушке, покойной матушке его престарелой матушки и различных формах сексуального насилия, принятых в индустрии авиаперевозок различных стран. Очень, очень терпеливые люди.

Posted via LiveJournal app for iPhone.

cheshire_pig: (Default)

А еще я до сих пор полагал, что нахожусь в аэропорту Шереметьево, терминал D. Нифига подобного: я в Хохловке.

Posted via LiveJournal app for iPhone.

cheshire_pig: (Default)

Передо мной только что извинились. Не можем, говорят, начать посадку на Нью-Йорк. Самолет, говорят, готов, но вот экипаж застрял в пробке. Москва-с.

Posted via LiveJournal app for iPhone.

И еще.

Jan. 28th, 2011 11:31 am
cheshire_pig: (Default)

Коллеги американцы, а как у вас дела обстоят с сотовой связью? Мне вот надо совместить постоянную онлайновость в айфоне с заботой о бюджете компании, за который отвечаю тоже я. Номер роли не играет, кому надо - сообщу, мне интернет важнее. Поэтому речи о роуминге не идет, а идет речь о каком-нибудь временном варианте местной сим-карты, которую я куплю в аэропорту, например (типа Talkman у Селкома).
В прошлый раз мне ничего такого не смогли посоветовать, и пользовался я в результате симкой любезно одолжившего мне ее друга (а коллега 10_43BEPb, помнится, отвозил ее обратно из НЙ в Филадельфию). Изменилось ли у вас что-нибудь с тех пор? ;)

cheshire_pig: (Default)

Таки Бостон.
А вот не подскажут ли мне присутствующие здесь наймиты мирового империализма, как правильно провести два или три дня в Бостоне в конце февраля, если я в нем впервые? Музеи, интересности, рестораны (хочу лобстера!)? Базироваться буду где-то в районе Boxborough, видимо, но это не окончательно.

Таки Филадельфия. 3-4 дня.
Уже не впервые. Музей Родена охвачен, по памятным местам американском истории я уже прошел. Что порекомендуете?

Таки что-нибудь еще.
Например, Вашингтон. Я на колесах, а из Филадельфии, как я понимаю, до Вашингтона не так долго. Что там в первую очередь, потому как сам знаю, что дофига, а отпуск не резиновый.

Таки Нью-Йорк. Наездами из Филадельфии, видимо.
Вечера, допустим, или даже какой-нибудь день. Хочу в Виллидж. Хочу к [livejournal.com profile] pohuist'у.

Буду благодарен за советы, вот.

cheshire_pig: (Пеликан)

Сеанс закрытия гештальтов.
Впервые в жизни купался ночью, голышом, в озере, в компании двух прекрасных дам. Ну, то есть, все это в одном месте и одновременно случилось впервые. Ощущение, что лет на пятнадцать-двадцать я на это озеро все-таки опоздал. Но все равно очень понравилось. Купался, я сказал, охальники.

Родившись и двадцать первых лет прожив в Питере, я наконец впервые сподобился оказаться в Кронштадте. Смешанные, но географически распространенные ощущения сильно обветшавшей и проржавевшей былой славы. За неимением в природе этнической кронштадтской кухни обедать пришлось в китайской забегаловке. После Москвы довольно трудно было отделаться от чувства, что на выходе оттуда у меня было больше денег, чем до.

Петр в качестве тотемного русского царя присутствует везде; впрочем, как и в Питере вообще. Пока там живешь, особого внимания на это не обращаешь: примелькался. А вот если наезжать от случая к случаю, то таки да. В зубах начинает вязнуть на второй день, примерно как Моцарт в Вене. При всем уважении к обоим и нежной любви к последнему.

А вот помойку на форте я даже фотографировать не стал. Приезжает местная биомасса, жрет и гадит где лежит, потом оно все там и остается. Прямо на развалинах форта и еще вполне туристического состояния ДОТах.

А еще в Питере восхитительный воздух: им можно дышать. Особенно на заливе. Еще поеду.

cheshire_pig: (Default)
В четверг 11-го опять лечу в Израиль. На неделю. До 14-го доступен и более или менее свободен, потом надо будет ловить. Понырять не получится, зато получится съесть что-нибудь где-нибудь в хорошей компании.
Телефон известен, кому нет - пишите.
cheshire_pig: (Default)
С сегодняшнего вечера начинаю быть доступен для кофепитий и общения/развиртуализаций/трепа.
В сети появляюсь спорадически, поэтому связь лучше через телефон 052-4209176.
Всех всячески.

Profile

cheshire_pig: (Default)
cheshire_pig

August 2011

S M T W T F S
  12 3 456
78 9 1011 12 13
14151617181920
21222324252627
28293031   

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jun. 29th, 2017 10:55 am
Powered by Dreamwidth Studios