Не договорился с патриархом.

[cheshire_pig]

Хор десантников выгнал Эрика Клэптона с Красной площади. Нет, ну не уроды, а?

Comments

[cheshire-pig.livejournal.com]

Полная автоматизация пугает потерей контроля в основном за левыми бабками :)
Мы тут собрались автоматизировать процесс бурения. В бурении я сам понимаешь какой специалист, но мое дело тут маленькое: провести тендер, собрать экспертные заключения, закупить и проследить за внедрением. Так вот экспертные заключения должны были быть поданы три недели назад (их там три от разных спецов), а до сих пор нет ни одного, несмотря на напоминания. Со мной один товарищ тут конфиденциально поделился: понимаешь, говорит, если всю эту хрень внедрять (а она вся западная), весь процесс станет не только автоматическим, но и прозрачным. Ну, то есть, ни матценностей налево не списать, ни собственное распиздяйство не замазать. А кому оно надо? Вот и тянут, бо не хотят, по большому счету. И матерят начальство, которому IPO уперлось не пойми зачем.
Что-то подобное и подозревалось, собственно, но открытым текстом не озвучивалось.

[truerps.livejournal.com]

Ты правда думаешь, что принимающих в РЖД решения волнуют левые бабки от левой продажи билетов? LOL

[qgm.livejournal.com]

На форуме, кстати, кто-то утверждал, что перевозка пассажиров в РЖД вообще на грани убыточности. Если это так, то шишек в РЖД может весьма волновать пресечь все продажи налево.

ЗЫ: Кстати, вполне может быть так, если смотреть на структуру цен. В Британии и Европе ЖД транспорт самый дорогой, в общем-то. В России до этого ещё далеко.

[truerps.livejournal.com]

Продажи БИЛЕТОВ налево не снижают прибыли. Затягивание возврата купленного билета бьёт по карману затягивающего.
Это РЖД утверждает о "почти"убыточности. Верить этому можно только в рамках конкретной модели оценки себестоимости. Как они считают, я не знаю. Может и правда, конечно.
Мне, кстати, билеты совсем уж бесплатными не кажутся. При доходах не ниже среднего.

[qgm.livejournal.com]

Конечно, они не бесплатные. Но если я ничего не путаю, то в России, например, билеты на пригородные автобусы дороже билетов на электрички. В Англии ровно наоборот: билет Лондон-Свиндон на автобус примерно вдвое дешевле ЖД билета.

[truerps.livejournal.com]

Я думаю, что в России это сильно зависит от расстояния и конкретного места. Можно исследовать, впрочем.

[2-in-1.livejournal.com]

Позволю себе встрять:)и рассказать как формируется стоимость билета,ну,чтобы не было вопросов о "убыточности":) .Поскольку сама лично приобретаю у РЖД посредством МЖА тысячи билетов и не могу позволить,чтобы какая то из моих групп билеты не получила ,или получила,но на неподходящий поезд,или оказалась раздробленной и пр.пришлось свести знакомство с руководством тех отделов,что ответственны за технологический процесс.Так что информация от них.Начинается всё с того,что они получают сверху указивку касательно базовой стоимости проездного документа( и это не себестоимость,ясен пень) и стоимости при продаже.Отсюда и начинают плясать,вполне отдавая себе отчет,что дополнительные сборы в некоторой части своей являются нелогичными,мягко говоря.К "нелогичным" ,например,относятся 1 . так называемая телеграмма,которую всегда было принято давать одной "дорогой" другой "дороге",однако в этом году появилась такая фишка-давать телеграмму самим себе,выражается же это в телефонном звонке из одного отдела в другой,причем оба находятся в одном здании,стоимость телеграммы- 90 руб. за 1 билет.
2.взимание 90 руб. с билета,если вагон прицепной(дополнительный),3 года назад за дополнительный вагон не взимали ни копейки.
3.взимание 112 руб.с билета за резервирование даже с тех,кто приобретает билет без предварительного бронирования в период-45 суток до начала поездки,то есть в день,когда билеты поступают в свободную продажу.
4.Повышение стоимости билета в поезде с измененной классификацией- обычный поезд переводят в разряд "фирменный дополнительный".Если покупая билет в "фирменном" поезде,пассажир получает некий пакет услуг,входящих в стоимость,то купив билет в "фирменный",но "дополнительный",он эти услуги должен оплачивать.Знаете ,как выглядит в таком поезде СВ?:)в обычном купе временно снимают две верхние полки.
5.от 60 до 90 руб.( в зависимости от направления) за билет составляет "снятие места с брони",это не означает,что некто зарезервировал себе билет и в момент отказа от его приобретения билет поступает в свободную продажу,это означает,что некоторое кол-во вагонов заранее резервируются,т.е. не продаются,самой "дорогой",а когда кол-во мест,что в свободной продаже,исчерпано,то вдруг появляются доп.места с "брони".

Кроме всего этого взимаются и другие доп. сборы,что были и прежде- 45 руб. за билет доп. сборов при отправке "туда",90 за "обратно";2 руб. 30 копеек составляют некую страховку,которая,однако,не вычитается из стоимости билета при приобретении у того же МЖА другой страховки,стоимость которой 30 руб.

Ко всему выше_долго_и_нудно_рассказываему могу добавить только то,что буквально пару месяцев назад РЖД,МЖА,а также службы "заведующие" проводниками отдельно,шпалами какими то отдельно и пр. разделили,в том числе и в первую очередь разделили деньги:)Кроме глобального бардака,который уже начался,потому что указивки сверху противоречат законодательству РФ ,а технологи вынуждены сами(!)обращаться в минюст,чтобы узнать "какие иски от граждан им грозят,если они выполнят указание начальства",сами работники МЖа предсказывают и еще больший рост цен на билеты,поскольку манера формирования цены в этом году уже нарушила все,что только можно было нарушить, а им уже грозят тем,что в будущем году зарабатывать(?) агентству придется самому.

[qgm.livejournal.com]

зловеще пророчествую:

И так будет с каждым, кто станет полным монополистом!

ЗЫ: Спасибо. Познавательно. Эх, оторвался я от почвы...